“势”是一种很玄幻的东西，近两三年是自主品牌集体爆发的阶段，传统企业有“两长一吉”、新势力有“蔚小理”。自主品牌把握住了中国汽车市场增长平缓期、负增长期的核心流量，用产品力、性价比真正留住了用户及口碑，完成品牌升级。
这其中也少不了奇瑞旗下的捷途，借着“旅行”的国内风潮打出旅行牌，推出既存在竞争力的车型矩阵，并且建设相关的旅行生态圈，与各大旅游相关品牌进行联动，强化捷途车主的感知，让车主的每一次旅行有更优质的体验。
但是，旅行是每一台车都可以带你去的，捷途此前的产品欠缺那么一丢丢的说服力。这次不一样了，捷途推出了一款硬派越野T-X！！也是这么突然就推出了，与当时坦克300)一样~可以想见这就是怼着坦克300来的，它有机会么？
有！现在买坦克300真的是一车难求，除非你真的愿意去二手车市场加价买现车，APP订单排队最起码都得等个半年一年的；这就像一堆人开团去打野，家里水晶可就空了，来偷袭~这样一个时间段捷途T-X的推出意义可以说恰到好处。
硬派越野的造型必须充足狂野，前脸的造型的确很到位，车的设计风格十分硬朗，造型方正的车身，采用众多直线条勾勒，高高凸起的发动机盖、两侧深纹路的大尺寸轮胎以及外扩式轮眉，尽显越野风格。LED大灯的造型设计呈“+”型布局，加上发光的捷途品牌英文字母JETOUR，前脸极具辨识度，复古且时尚。其他的还有外摆式的后视镜造型，独特别致，车顶行李架的LED射灯仿佛也在向我们透露这款车的旅行越野定位。
侧面轮廓能够准确的看出一些越野车的专有参数细节，接近角和离去角是符合越野车需求的，虽然现在还没有具体参数；轮圈样式很有力量感，但是22英寸是一定需要换掉的，户外可找不到这么奇葩参数的AT胎；展示车配备的BLACK BEAR黑熊轮胎是美国品牌，以越野MT、AT全地形轮胎为主，品质是相当OK的，只是不容易买到。
尾部风格就有那么点Defender的味道了，刀劈斧凿一般的尾门相当狂野，但车身细节与用料又充满了现代化的味道，特别是尾灯的细节，科技感还是有的。这个小书包不了解是否是能换成真正的备胎挂箱，出门玩儿多一个备胎还是很重要的。
看这套车架你会觉得奇怪，T-X既然是硬派越野怎么能是非承载车身呢？昆仑架构平台就是有这么个特点，有非承载式，承载式车身两种车身结构，四驱系统能机械四驱，也可以智能电子适时四驱，造型上前大灯采用了中国传统的灯笼元素，可搭载鲲鹏汽油，鲲鹏混合动力等多种动力组合，其中混动版综合续航能力可达1000公里，油耗可实现1L/100km。
未来，该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格的范围，以满足多种消费者的越野出行需求。
T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。
昆仑架构为捷途新车打造一个具备30－800tops自动驶算力、30＋的环境感知传感器、让我们的捷途车能像人一样能清楚看到、听到、闻到、感智到周围的复杂环境，为客户提供从车库、城市、到高速全场景的道路上，实现超过40个以上可持续迭代软件的高阶无人驾驶功能体验，让出行更简单、智能！
捷途智能移动的家，采用高通8155，7nm，8核处理器，打造了一个可以同时具备2种Ai能力即自学习、自成长的个人智能助理，4音区语音定位可为全车每个人提供不一样的需求的情景服务响应。
因为捷途T-X很多具体的数据信息还没有透露，很多细节无法评判。不过从市场容量来看，坦克300推出的城市版同样火爆，捷途T-X只要能够保证交付速度就一定能抢占很大一部分人群。很多人买坦克只是看中造型而已，捷途T-X兼容了硬派的粗犷与Z世代钟爱的科幻感，这就够了。
捷途T-X的推出以及昆仑构架其他车型的预备，都预示着捷途正式开启品牌升级的道路；混动的路线除了双碳战略的指引之外，也能带来更强的动力感知，这对于硬派越野、皮卡两种特殊用途车型而言无疑是一大利好。至于市场，其实这两年消费者对于优秀自主品牌产品的态度已经很明确了，就俩字，支持！
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