动力平顺性极佳，油电切换毫无发觉。2815mm轴距合作全平后排地台，空间富余且装载力强。装备誠意十足，11万多落地即享有高通骁龙8775芯片座舱、高速/城市回忆领航，以及带通风加热按摩的“日产大沙发”。

  受限于本钱，选用前驱且未装备独立后悬架，在经过剧烈波动时底盘滤震质感稍显单薄。

  日产N6一改传统合资车“高价低配”的形象。它不只保留了日产在舒适座椅、盲操实体键和皮实耐用上的传统优势，更在三电续航、智能座舱及高阶辅佐驾驶上完成了对同价位合资竞品的降维冲击。

  1、这一代凯美瑞其实比曾经年青不少，特别运动版，看起来现已没那么中年味了。2、我买的是双擎版别，日常市区通勤真的很轻松。起步特别安静，低速许多时分根本便是纯电状况，堵车的时分不会像传统燃油车那样频频抑扬。3、我平常上下班加市区通勤比较多，正常开根本5L多，跑高速也不会高太多。

  1、尽管比老款好了一些，但高速上胎噪和风噪仍是能感觉出来，静寂性一般般。2、车机智能化现在看也的确有点保存，和许多国产新能源比较，凯美瑞这套车机归于够用就行的道路，功用没那么花哨。

  最让人满足的便是日产 N6 的动力体现和座椅舒适性。起步默许纯电驱动，电机呼应活络轻捷，市区红绿灯起步平顺丝滑，肯定没燃油车的换挡抑扬感。日常上下班通勤路况拥堵、走走停停，整车调校非常跟脚，输出线性平顺，不会呈现突兀窜动，驾乘体会非常闲适。座椅更是一大亮点，AI零压云毯座椅用料扎实柔软，坐垫填充物丰满，腰部支撑到位，久坐也不易疲惫，舒适性拉满。

  整车无显着毛病大问题，仅细节稍有缺乏。时速破100km/h后A柱存在轻和风噪，日常听歌可掩盖，对静音灵敏的车主会略有感知。

  全体用车体会拔尖，插混动力平顺跟脚、提速沉着不突兀，AI零压云毯座椅舒适度拉满，日常通勤代步非常省心。唯一小瑕疵便是高速时速100km/h以上时，A柱有轻和风噪，不影响正常运用，对静寂性要求极高的用户需稍加留心。

  1、本田在空间利用率这方面的确有东西，这代雅阁无论是前排仍是后排，乘坐空间都很宽阔，并且后备厢空间也不小，很有用。2、性价比，现在本田雅阁的销量不如曾经了，一切优惠力度非常大，比曾经廉价了不少。3、油耗低，这台1.5T发动机日常市区根本7L左右，高速甚至能跑到6L以内，并且加92号汽油就能满足。

  1、隔音差，我感觉这应该是本田的通病，我朋友的本田CR-V也是如此，隔音非常差，特别是跑高速的时分，风噪很显着。2、轮胎磨损，后轮磨损很严重，我现已找4S索赔过一次了，反正要时间盯着点轮胎耗费。

  整车最让我满足的，当属主驾AI零压座椅。日常通勤单程一小时，比照老款车型，久坐不再腰背僵硬、浑身紧绷，全程放松感拉满。装备12点SPA按摩功用，远程出行一键敞开，舒缓又解压；座椅回忆、上车迎宾撤退规划非常交心，上下车沉着不短促。

  说说不太满足的当地，该车选用后扭力梁非独立悬挂。日常行进在平坦柏油路面时，滤震柔软顺滑，细碎波动过滤到位，驾乘质感尚可。但途经坑洼路段或快速经过减速带时，后轮回弹僵硬直接，后排会呈现非常显着轰动，还随同烦闷异响。

  归纳来看，整车中心优势非常杰出，零压座椅舒适度拉满，前后排乘坐体会优异，日常通勤与远程出行都满足舒适。短板首要在于后扭力梁非独立悬挂，铺装路面体现尚可，但面临坑洼、减速带时后排轰动反应偏直接，烂路舒适性有所退让。全体倾向家用舒适取向，优缺点清楚，日常代步彻底够用。