第1眼TV-华龙网讯（记者 董进）4月14日清晨4点，暮色中巨型架桥机的钢臂慢慢起落，将单片最大分量88吨、长45米的钢箱梁，精准托举至融汇路口正上方的预订方位。

  这一刻，由重庆城投基础设备建造有限公司出资、中建五局承建的李家沱复线桥南引道项目，迎来建造路上的要害里程碑——总分量达12600吨的钢箱梁悉数安全架起完结，向着通车方针全速跨进。

  李家沱复线桥南引道（以下简称“项目”）北起马王坪正街、南至内环华陶立交，全长约2.43公里，它不只串联起马王坪、花溪、华陶3座改扩建互通立交，更像一条“钢铁枢纽”，一头连着九龙坡区的工业生机，一头系着巴南区的发展潜力。

  项目共触及9座钢箱梁桥，需架起560片、总分量超12600吨钢箱梁，相当于8500辆家用小汽车的总分量，或是1.8座埃菲尔铁塔的钢材用量。作为大跨径桥梁的中心结构，钢箱梁以其轻质高强的特性，完美破解了项目部分路段大跨度、上部结构分量受限的难题。

  此次收官的两桥衔接道大桥12#-13#跨钢箱梁，地处融汇大路与两桥衔接道的交通“咽喉”，顶峰时段车流量超6000辆/小时，相当于每分钟有100辆车在此络绎。要在这样的繁忙路口上方，完结高空吊装、精准组装，还要霸占高空作业危险高、组装精度要求严的两层检测，无疑是一场对工程团队的“极限应战”。

  项目团队以才智破局，用细节筑魂，打出一套高效施工的“组合拳”。为看护市民出行疏通，团队摒弃传统占道施工形式，选用架桥机架起钢梁，最大极限紧缩路途占用时刻，立异实施“白日少占道、夜间会集吊装”的作业形式，调配24小时专人交通引导、全方位防撞防护设备，完结了施工进展与市民出行的双向奔赴。

  针对钢梁运送不方便、高空作业危险杰出的问题，团队选用“分块切开、现场组装”的战略，在高空作业区域悬挂防护网、加装防护栏，将安全危险危险完全根绝在萌发状况。

  为寻求毫米级精度，团队在工厂建立高精度胎架进行预拼，现场重复展开丈量校准，将钢箱梁组装误差严控在3毫米以内，每一道焊缝、每一次校准，都彰明显工程人对质量的极致据守。

  到现在，项目建造已进入冲刺攻坚阶段，项目马王坪立交完结99.5%，花溪立交完结63%，华陶立交完结91%，全体进展完结76.4%。待项目建成通车后，将大幅度的进步九龙坡区与巴南区的跨江通行才能，有用缓解区域交通压力，串联起片区的工业、人口与资源。