据统计，2024年，美国替换乘用车轮胎出货量总计2.12亿条。MTD估量，H级轮胎（轮胎在规则负荷下的最高速度为210KM/h）占5800万条，而V级（轮胎在规则负荷下的最高速度为240KM/h）及以上轮胎占5460万条，均略低于2023年的水平。

  从H级轮胎品牌排行看，米其林名列前茅，包含V级轮胎，米其林两大类别市占比例均超过了10%，显示了其在全球替换商场的强壮存在。此外，米其林旗下百路驰品牌也在排行榜中，并且排名靠前。

  相比之下，美国本乡最大轮胎品牌固特异排在第二位，在H级和V级中商场占有率在10%左右。近年来固特异品牌在营销和实力增长上屡次受挫，但在美国本乡仍然占有很大的影响力。

  在前五名中，日本品牌包含普利司通、优科豪马、飞劲品牌均在美国的替换商场占有较高的知名度，商场占有率乃至超过了大陆马牌轮胎。

  此外，在日本品牌中，普利司通旗下凡士通、通伊欧轮胎，邓禄普、住友品牌均榜上有名。

  在韩国品牌中，韩泰在两大类别轮胎中的商场占有率均达到了5.5%，耐克森、锦湖轮胎也超过了3%，是韩国轮胎的三大台柱。

  提到最最重要的我国品牌，从排行榜上看，仅有森麒麟和赛轮两大我国品牌在美国商场并非寂寂无名，其间森麒麟和旗下路航、德林特均具有较高的商场占有率。

  在关税方针上，美国政府恨不能对我国轮胎斩草除根，国内轮胎厂简直抛弃了这一全球最大的商场，东南亚建厂的企业近年来也被“双反”，出口至美国的轮胎逐年下降。

  据森麒麟日前表明，公司现在主要从泰国工厂及摩洛哥工厂向美国商场出售轮胎，现在美国客户订单需求继续求过于供。特别是2025年将完成大规模投产放量的摩洛哥智能工厂，与欧美均签有自贸协议，享用出口0关税，公司抗危险才能将大大提高。

  这也是强逼国产轮胎海外建厂的直接原因，2024年以来，海外新工厂落地音讯不断，包含在印尼、非洲、柬埔寨等没有被“双反”的国家。

  小编也信任，更多国产轮胎正在挣脱“关税的捆绑”，重返美国商场，在全球消费降级的大趋势下，我国超高的性价比的轮胎将获取更大的商场比例！

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