宣告，自 2024年11月1日起，对乘用车产品的价值全体上调 2%-6%。

  除此之外，10月21日，赛轮轮胎正式对外发布10月以来第2次提价通知单，表明自2024年11月1日起对PCR四品牌部分产品价格及促销方针做调整，估计上调起伏3%-5%。

  继中策橡胶连发三张提价通知单后，赛轮轮胎、小巧轮胎都发布了第二波提价通知单，普利司通、倍耐力等外资大牌也参加11月轮胎提价阵营。

  自9月底开端的轮胎提价潮以来，很多人都在等“轮胎老大哥”的提价通知单，10月15日，中策橡胶总算承受不住压力，连发三张提价通知单，也将这波提价潮面向高潮。

  值得注意的是，在中策橡胶OTR提价通知单中清晰说到：本次调整起伏远低于本钱上升，且原材料长时间处在求过于供状况，后续依据原材料价格的上涨的趋势及轮胎商场改变，不扫除进一步调整价格，请各经销商提早做好预备。

  轮胎一向提价主要是因为原材料价格的不断上涨。据天然橡胶网数据，现在橡胶价格由本钱与需求并行支撑，短期内不可能会呈现骤降。

  橡胶期货方面，截止10月22日，橡胶主力价格为18380元/吨。天然橡胶价格时间短回落后又震动走高。

  从前，不少轮胎老板和咱们说，他们也都提价了，每条全钢胎产品提价30-50元。

  为了防止高价进货，10月上旬及中旬经销商们活跃备货，推进轮胎厂家高开工状况。

  截止10月17日，山东全钢轮胎企业周开工率为60.70%，较上星期走高11.02个百分点；半钢轮胎企业周开工率为79.10%，较上星期走高4.51个百分点。

  但从这周来看，经销商备货志愿逐步削弱。依据卓创资讯调研山东商场经销商9家数据，前期层级经销商在高价避险下多已储藏相对足够库存，但终端需求支撑缺乏，经销商库存耗费偏弱，某些特定的程度上限制继续库存意向，交投都不及预期。

  据“我的轮胎网”介绍，9月中旬轿车轮胎零售商场全体销量无显着增加体现，卡客车轮胎零售商场销量继续下降。

  F6大数据研究院发布《2024年第三季度轿车后商场行情陈述》也显现，到前三季度，轮胎店累计进厂台次下滑了2%。

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