今日新鲜出炉的相片，完毕第5次海试回来船厂的003福建舰，下降甲板呈现了轮胎印。

  这种印记，只能是舰载机高速下降时轮胎与跑道冲突后留下的。很显然，福建舰这次海试进行了舰载机着舰作业。

  着舰复飞是指飞机下降时，轻触跑道，然后立马拉起，从头起飞。这样的一个进程，飞机不会伸出阻挠钩，也就不会勾到阻挠索。

  而且，触舰复飞不会在跑道上滑行太长间隔，否则会减速太多，影响从头起飞的速度。

  已然没有下降，那就没有起飞。因而，这次福建舰出海，依然没有进行弹射作业。

  航母上起降的流程很杂乱，特别着舰阶段，触及舰机通讯、着舰指挥，需求许多岗位和设备的参加。

  保险起见，先经过触舰复飞，检测着舰流程和相关设备。待到全部没问题了，下次再进行真实的挂索着舰。

  而且，一旦着舰了，那就必定触及到起飞。由于航母不行能带着飞机回船厂，有必要把飞机放出去。

  最初歼-15榜首次下降辽宁舰，也是在随后就起飞，而且让“走你style”风行一时。

  考虑到这时候主要是实验航母，那必定会挑选老练的飞机。最合适的，那就是歼-15T了。

  究竟这个类型执役了那么多年，在陆地上也弹射了许屡次（弹掉了2架飞机的寿数）。飞机可靠性、飞行员的熟练度，都是没问题的。

  哪怕是从论功行赏的视点，把初次登上福建舰的荣誉留给歼-15也是入情入理的。

  究竟这个机种是全新的，中国海军还没有在航母上起降过相似的飞机，不行能在这种场合拿来实验。

  到时，歼-15T将成为全世界榜首款电磁弹射起飞的重型舰载战斗机（只需前缀够多，那就一定能得榜首）。回来搜狐，检查更加多