之前发了绥芬河中俄口岸实拍的文章，感觉我们都还意犹未尽，那这次就再为各位读者老爷奉上一些在物流园或许街上拍到的俄罗斯过境货车。（趁便也作为之前拖更的补偿）

  在物流园闲逛的时分发现一辆十分十分洁净的斯堪尼亚R系列，仍是个560马力的V8发动机，驾驶室也是斯堪尼亚PGR系列傍边最大号的TOPLINE驾驶室，车辆总高度超越4米，保险杠是低位低风阻杠，这套调配下来就让车子显得很丰满。

  斯堪尼亚在俄罗斯的能见度不算太高，这个G系列便是和国内的装备基本上差不多，4X2底盘调配HIGHLINE驾驶室，用的仍是低配版的H4大灯。

  像这个5代前脸样式的斯堪尼亚在国内就很少能见得到了，第五代车型或许没第六代的科技感和第四代的经典，这个是R420，带了个橙色涂装，上面有一排射灯。

  沃尔沃相对来说仍是多一些的，并且这儿的老FH都还能用的住，车龄还都是20多年，右面的仍是当年的旗舰版别FH16，在1996年的时分就有520马力了。

  人高马大的毛熊对小驾驶室的车不太伤风，所以沃尔沃FM的能见度就会低一些，像这辆是08款的FM，成色还蛮不错的。

  超市门口遇到一个买烟的大哥，开的这辆沃尔沃FH还蛮帅的，前风挡的方位带了个防护网（俄罗斯货车司机也往对向车道开远光的车扔东鹏手雷吗？）

  沃尔沃的VNL长头车也是稀缺物种，尤其是这辆车我看了看配的仍是康明斯发动机，欧洲标，美国心，为了赚北美商场的钱，沃尔沃当年也是下足了本。

  俗话说得好，一低遮百丑，看这个底盘高度，这辆沃尔沃FH仍是个全气囊悬挂的底盘，这车开起来保准舒畅，走俄罗斯的烂路也如履平地。

  老毛子那儿应该也是按轴计重，添加轴就能添加轴荷，所以他们那儿中提高底盘仍是蛮多的，就和我们当年的双导车相同，可是这辆车就有点过分了，中心的轮胎尽管是铺排，走个过场的，可是不免也太小了点………

  遇到一辆奔驰阿克托斯MP3 MEGASPACE，蓝色车漆配黑杠的风挺欧范的，作为一款规划十分成功的纯平地板驾驶室，其拥有着超高的舒适性和空间体会，可是过多的驾驶室地板下沉也导致了这些车只能用体积小的V6/V8发动机。

  阿克托斯MP1，这么老的车竟然还在用，后视镜还换了个MP3的一体后视镜。尽管这辆车也是20多年的车龄，可是初代阿克托斯仍是给人一种很有科技感的感觉，纵使时光流逝，可是这个驾驶室的规划在我眼里却是一点点的不过期。

  初代阿克索，像阿克索这款车我都很罕见有三轴的，这次在绥芬河见到一辆，三轴中提高底盘，黄色车身，挂了个小鬼子那儿过来的低栏挂车，总感觉有点中东货车的滋味。

  在绥芬河能看到新的欧卡也实属不易，这个是最新的德国曼TGS 18.400，很显然，主打近距离和工程的TGS没有TGX高耸的外观，乃至这个便是个带了卧铺的平顶驾驶室，导流罩都小一号，拉着这么大的大柜，其实也有些违和感。

  这个肯定是闲逛时分遇到的躲藏款，看似是一辆德国曼，可是仔细看，这辆车的中网、后视镜和旁边面的标识都不对，这个“MAN”的中网很小，旁边面也没写TGA，而是写的ECT。

  没错，这是一个现已消亡的品牌，来自英国的ERF爱尔夫，这个车企后边没有自己的核心技术，车子也绝大多数都是德国曼F2000、TGA和TGX的换标车，车标在中网的左上角，然后这辆车是给抹掉了，贴上了MAN的LOGO。

  白色的雷诺普雷米姆，在我心里一直是一个很纯洁且浪漫的重卡，它的规划处处彰显着法系关于工业美学规划的傲娇思路。像普雷米姆这种车型也是十几年前的产品了，能保养到现如今这个成色十分可贵的。

  达夫XF在俄罗斯的认可度也是蛮高的，除了沃尔沃外便是这一个品牌最多，在XF95面世之初这个车的驾驶室便一度登顶欧洲重卡舒适榜的天花板，而后期改款的XF105则将人性化与舒适性再度提高。

  俄罗斯怎么能少的了卡玛兹，这一代的卡玛兹都是苏联时期的产品了，纯铁打造的驾驶室和极具年代感的造型，在粗暴的驾驶室底下是一台V8天然吸气的发动机，当年由于油耗过大而被戏弄为“大食兼无力”。

  重汽豪沃TX和欧曼EST，一个中国车牌一个俄罗斯车牌，我们以为哪个国家的车牌挂上更美观。

  在绥芬河有许多国产车都是用的小轮胎，像图片里的这辆豪沃TX用的便是295/60R22.5，比较原车的12R轮胎反差真的很大！并且用的仍是在重汽上十分十分少配的康迈轮端。

  咨询了一下口岸的司机，用小轮胎首要是为了给车子降高度，如同后边拉的箱子高度有点超。

  遇见一辆当年广告色的福莱纳阿格西，这款美系平头的颜值肯定是没的说，并且橙色的车漆也让整个车显得很精力，颜值无敌。

  万国9800，口岸最多的老美平头，车龄挨近40岁仍在执役的不在少数，这个还拉了个大方量的大箱，有点西部公路霸主的感觉了。

  彼得比尔特387也算是躲藏款了，在口岸很少能见得到这辆车，这款车也是比较有意思的，由于它是彼得比尔特在空气动力学车型上的一大打听，并且在其时它与肯沃斯T2000是共用了一款驾驶室，便是中网机盖不相同。

  福莱纳FLD，这个也是口岸上保有量很高的一款重卡了，也得3,40岁的车龄，主打一个廉价实惠空间大。

  美国长头重卡，很难让人用高雅这个词来描述，可是这辆金色的福莱纳哥伦比亚却可以，不论是罕见的配色仍是浪漫的姓名，这辆车总有种非凡的气质，与其他的美国重卡风格差异显着。

  万国纳威司达 ProStar，这个是万国货车使用空气动力学后的首款重卡，最初看到这辆车的时分倍感亲热，为啥，由于这辆车便是江淮格尔发跨过V7的原型车，假如仔细看的话会发现江淮和纳威司达在轮拱、旁边面概括、车顶和车顶储物区的规划千篇一律，究竟当年这两家企业也是有蜜月期的。

  在口岸还有少数的日本车在运转，大多数都是买的日本筛选的二手车，图片里这辆日产大拇指就十分的日系风格。格栅上用的是本乡标，不是UD标，后边的车型包含旁边面的护栏都是日本常见的装备，再看后悬的高度，仍是空气下悬挂的。

  由于地理方位特别的原因，绥芬河这个百年口岸承当了中俄交易中不菲的体量，昌盛的公路货运也让我们也可以足不出境便可大饱眼福。一起，在触摸这些车龄动辄二三十，乃至三四十岁的老车的过程中也可以终究靠它的风趣规划、古怪装备等方面发人深思，耐人寻味，感受一下不一起代的工业风格，这何曾不是一种趣味呢。