当新能源车主在换胎的迷宫中徘徊，一边是国际大品牌高昂溢价构筑的“虚幻光环”，另一边是国货精品默默积蓄力量等待绽放。在这关键抉择时刻，实测数据如同一把利剑，斩破迷雾——东风胜利轮胎多项关键指标强势登顶，宣告着拿回安全性能“平权”时代话语权！
熟悉相关行业的人都明白，国家专对于新能源汽车的特点，推出了新国家标准《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。有此新国标保驾护航，国产轮胎是不是具备推荐的价值呢？
通过多重维度对轮胎安全可靠性能的验证，本次测试不仅展现出单个产品的优异表现，更指向一个重大转变——国产高端轮胎如东风胜利等品牌，已具备满足新能源车安全需求的核心能力，“三大神胎”阵营正凭借产品实力重塑消费选择与市场结构。
•湿地制动（80--0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能测试方法》，打滑路面抓得牢
•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能测试方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住
•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能测试方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子
我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。
GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式
分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，
所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。
从摆锤撞击测试看，东风胜利245/45 R19轮胎实测破坏能达1380焦耳，而国标仅为630焦耳，鼓包高度1.01mm接近临界。这一结果超出国标116%-119%。这就表明，在摆锤撞击测试中，表现最佳的国产轮胎东风胜利超出国标近120%。其他两款轮胎的破坏能也均在1000焦耳以上，表现优异。
众多车企经常提及 “安全是最大的豪华”，毕竟安全是最根本的 “保命” 本领。而轮胎作为车身和地面之间唯一的接触部件，在安全方面的影响极为关键。判断一款轮胎好不好，关键看能否 “刹得住”、“撞不鼓”，国产轮胎也不例外 —— 如今国产轮胎在最基础的 “保命” 能力上，短板已不复存在。这正是 “技术平权” 的体现：依靠我国轮胎产业和技术的进步，消费者更容易拥有更好的技术指标感受。
测试结果已尽收眼底，此刻，让我们循着这些表现卓越的“国产神胎”的足迹，去探寻背景以及在市场表现如何？
看看这几款轮胎，再看看它们背后的企业，还有在市场上的表现，就知道国产轮胎在市场上可受欢迎啦！有历史超悠久的国企双星集团，有厉害的非公有制企业赛轮集团，还有行业排名前十的中策橡胶这样的领军企业呢。这几家企业在技术上都很牛，都有国家级企业技术中心，有好几百项技术专利，还参与了十多项到二十多项国家或者行业标准的制定。我懂主导国家标准有多难，因为我代表自己企业主导过，得能代表整个行业，给行业定方向才行。
挑选测评产品，市场是导向，技术是支撑，二者奠定选择基础，确保选到好产品、测出好结果；构建测试方法，标准为指引，维度为框架，二者构成设计核心，保障硬核且专业的测试。此次测评中的国产轮胎，个个表现优异，再加上测评方法的科学严谨，充分凸显了中国轮胎在安全、性能上的顶尖技术水准与制造能力，国产轮胎的“技术标杆集群”由此凸显。
对于东风胜利HL系列，仅列举技术中心、专利和标准，显得有些笼统。它是如何一步步实现这些技术成果的？我们将从以下几个维度展开分析：
一直都在谈论的HL系列，它到底是个啥玩意儿？是东风胜利专属打造的产品系列，还是在整个行业里都通用的？它有着什么样的特点呢？
再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。
而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在很明显的差距。
关于此款轮胎，途虎养车APP提供了完整信息，其海报也主打“六维全能”这一概念。但需指出，轮胎产品中不存在完全全能且价格低的类型。我为大家简要总结如下：
消费者如今有了更好的选择，得益于“国产神胎”实现了“技术平权”，而这背后反映的其实是整个轮胎行业的巨大进步。
在这一进程中，中国汽车产业的大发展和保有量的提升起到了关键作用，使得新车配套与替换轮胎市场都获得了迅速成长。
行业的竞争格局不断动态调整，而也正因如此，才得以涌现出诸如中策橡胶集团、赛轮集团和双星集团等多家头部轮胎企业。
随着国产高端轮胎份额的稳步提升，国际大品牌在中高端市场的主导地位正被削弱。与此同时，我们与国际大品牌之间的正面竞争也将愈发激烈。在竞争的前一阶段，价格上的优势让我们赢得市场；而在后半程，比拼的重点将转变为技术、性能和安全。
• 持续深化“平权”战略：行业内的企业正一直在优化竞争力要素，多维度寻求技术突破和创新，以提升轮胎产品的综合性能。东风胜利轮胎在安全性能方面具有非常明显优势，需持续巩固并扩大这一优势；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键性能指标，需积极探索新技术、新工艺的解决方案，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航能力整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎寿命管理等方面做技术探索和实践，形成新的技术增长点；并努力在定制化开发等方面实现创新突破，以更好地适应我们国家新能源汽车市场的变化。
历经严苛测试，东风胜利、朝阳1号与液体黄金等国产轮胎代表品牌，展现出在核心安全性能上比肩国际水准的实力。这不仅意味着单点技术的突破，更象征着中国轮胎工业体系竞争力的整体抬升。东风胜利以卓越安全表现为行业树立标杆。“平权”时代正式到来，未来国产轮胎将在更广维度参与全球竞争，安全始终是其最坚实的价值体现。
