一方面，它依然是全球供应链中不可或缺的一环，凭仗完好的工业链和地舆优势，2025年前7个月，

  另一方面，微弱的出口体现也使其成为欧美等国家交易维护的办法的焦点，双反查询和关税制裁力度不断加大。

  作为东南亚轮胎工业最会集的当地，泰国具有从上游橡胶栽培到下流出口交易的完好工业链。

  自2016年以来，美国一直是泰国轿车轮胎的最大出口商场，主要从泰国进口乘用车、皮货车和轻型货车轮胎。即便在2025年美国进步全世界轿车零部件进口关税之后，泰国对美国出口仍继续增加，坚持其第一大进口来历国位置。

  2025年1-10月，美国自泰国进口轮胎数量累计6165万条，同比增加11%。其间，乘用车胎为3752万条，同比增加7%；卡客车胎为1346万条，同比微降0.2%。

  值得注意的是，虽然出口总量扩展，但大客车和大型货车用的大型轮胎出口量却呈现萎缩。这一结构性改变提醒了泰国轮胎业面对的深层应战。

  美国商场对泰国大型轿车轮胎征收的反倾销税税率高达30.36%，而竞赛目标如日本产品则无需交纳。

  相比之下，泰国小型轿车轮胎的反倾销税税率仅为3.16%，而竞赛目标则被征收更高的关税，这使得泰国小型轮胎在美国商场仍具竞赛力。

  这种关税差异导致了商场分解：小型轮胎出口继续扩展，大型轮胎出口则逐步萎缩。

  2025年8月7日起，美国对日本大型轿车轮胎的进口关税仅15%，远低于泰国等竞赛对手。这促进原先在泰国出产的日本轮胎品牌考虑将大型轮胎出产线转回日本，直接向美国出口。

  除了美国，泰国轮胎业还面对来自其他经济体的双反制裁，形成了全球性的交易壁垒。

  欧亚经济联盟于2025年11月对泰国和越南的新充气橡胶轮胎发动反倾销查询，开始确定泰国倾销幅度为24.17%。涉案产品为轮辋直径介于17.5英寸至24.5英寸的新充气橡胶轮胎，大多数都用在货车、公共轿车等商用车辆。

  依据申请材料，从2022年到2024年，欧亚经济联盟货车轮胎商场整体增加约6%，但是来自泰国和越南的进口量增加了一倍以上，商场占有率明显提高。

  巴西也在2025年12月作出第2次反倾销日落复审肯定性终裁，决议继续对泰国轮胎征收为期五年的反倾销税，其间泰国住友橡胶泰国公司税率为1.32美元/千克，其他泰国出产商为1.35美元/千克。

  因为美国对泰国征收高额反倾销税，部分我国轮胎制作商已转向柬埔寨出产，以躲避关税。曩昔2-3年，柬埔寨轿车轮胎对美国出口快速增加。

  假如美国未来对柬埔寨轿车轮胎也征收反倾销税，柬埔寨产品的价格将上升，使其在价格和质量方面更难与泰国产品竞赛。

  与此同时，一些日本轮胎品牌正在考虑调整出产布局。因为日本大型轿车轮胎的美国进口关税远低于泰国，这一些品牌或许将大型轮胎出产从泰国转回日本。

  这种产能搬运趋势假如继续，或许削弱泰国作为全球轮胎制作中心的位置，影响其长时间竞赛力。回来搜狐，检查更加多