指轮胎面触摸在地上的部份，为避免打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多斑纹。

  轮胎内未配装内胎而此轮胎自身就有内胎结构，空气即充填在胎中，现在已遍及选用，替代有内胎的车轮。

  以良质的橡胶制成，充填空气支撑车重，配装在外胎内部，现在小轿车较少选用，而大客货车仍遍及用之。

  轮胎尺度印在胎壁上，表明办法有二种，即如34*7或7.50-20等表明之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。别的也有许多记号，例如D用于轻型轿车，F 用于中型轿车，G指标准型轿车，H、L、J是用于大型奢华及高性能轿车。如胎壁上加印个R，如175R13，表明轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英?)，装在轮圈直径13英?(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

  大多数车辆所运用的钢圈为钢材限制及焊接而成，现在的钢圈为钢材限制及焊接而成，现在的钢圈外环制作的很准确，以安装无内胎的轮胎。

  质轻，加工简单，是一体铸成，不易变形，外观多改变，现在多选用，有省油，导热性杰出，强度散布均匀，削减翻滚噪音的长处。

  是前轮定位中，对轮胎的查看项目之一，轮胎若不平衡，会形成车辆行进时，左右偏摆震动上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驭乘座极不舒适，有必要配挂重铅块于钢圈的两边，使之平衡。

  轿车的前轮，为顾及操作简单及行进上的安全，削减轮胎的磨损，于设计时则拟订各项视点，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多选用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以添加行进的安稳及舒适性，故有后轮定位。

  以车子行进1公里，车子倾向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不允许超出3-5m/km。车辆发生侧滑之原由于前束、外倾角，后倾角等调整不良之成果，所以监理站做车辆安全查看时，只需量偏滑值即可。

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