一百多年前外国科技刚传入我国的时分，由于许多事物没办法找到适宜的中译文，往往运用音译，即所谓的外来语，近几十年，这状况在国内已不多见，例如，这两个咱们日常日子中仍然常常见到两个名词仍然选用外来语，在国内算是异数。

  之所以要用外来语，必定是本国没有过的新事物，如同水泵，我国传统取水的机械如辘轳、桔槔之类，都只是运用杠杆原理将水从低往高挪，西洋的pump是直接将流体加压，两者原理底子不同。轮胎的“胎” 也是新事物，并且不只我国，对西方来说，它都是很新的事物。

  我国运用马车有几千年前史，但马车不是我国独有的，几千年前古罗马也有马车，并且咱们的车轮规划都很类似：车辆中心都有一个让车轴穿过的小圆孔，咱们称作毂，英文叫Hub；车轮外圆作用是在路面翻滚的部份称为辋，英文是Rim，衔接和支撑着内圆和外圆的直杆叫辐，英文是Spoke，自古以来车轮便是由这三部份组成，一向没怎么改动过，车胎是后来才呈现的。马车都是选用不动轴规划，起动和刹车的力气都来自马的四条腿，为维护马蹄甲和进步抓地力，人类很早就创造了马蹄铁，后来才将这个规划延伸到车轮之上，寻求舒适的会在轮辋上装上皮革之类的软物料，更多的是镶上铁圈令轮辋更经用。这便是轮胎的来源，说起来前史才不过几百年。

  “胎”的英文字也不共同，美国和许多欧当地一向都用Tire，但英国在二十世纪开端将之写成Tyre，许多被英国管治过的区域跟从英国运用Tyre，几十年前香港的院校大都选用英国出书的教科书，我是结业之后好久才知道世上大部份人都用Tire的，其实只需知道轮胎的来源，就不难理解谁山寨谁。胎的来源有两种说法，其一是因由Tie，由于开端是在轮辋外绑上一层物料。另一种说是来自Attire的缩写，是在轮辋外层的穿戴的意思，由此可见不管那一种说法，引伸出来的英文串法都应该是Tire，英国人一百年前大约眼红美国只用十几年时刻就赶过本来归于欧洲的轿车业，所以虚张声势搞个归于自己的名堂混杂世人，幸亏最近回头是岸，达到共同运用Tire为正规用法了。

  车胎在运用橡胶作质料之后才开端飞跃发展，这以后呈现了几个大打破，首先是充气车胎的呈现，奠定了现代轿车以气压承托车身分量的理论基础，开端的充气车胎是有内胎的，这规划用了半个世纪以上一向风平浪静，后来轿车的马力渐渐的变大，表里两层车胎会因相互冲突而破损，更糟糕的是在赛车场上，常常由于大力加快和刹车，内胎移动因此令气嘴被打断，这问题一向到无内胎Tubeless呈现才得到处理。

  Tubeless车胎还有一个超级长处，是它即便刺了钉也不会一泄如注，它能够保持一段时刻让你找个安全的当地来处理，对咱们这一辈经历过穿内胎的老司机来说这简直是赏赐，不过Tubeless胎现已问世几十年，我仍然常常见到在路上有爆了胎的车辆和站在路旁一脸无法的司机，我觉很疑问，那车胎是什么是候开端漏气的呢？这位司机多久没查看车胎气压呢？又或许他是否道听途说，认为车胎漏气能够凭驾驭感觉判别？事实上现在盛行的薄胎，即便漏掉四份一的气也不一定能够目视发觉的，至于凭驾驭感觉就更不靠谱，假如你是家中第二代乃至第三代的驾驭者，可能会听过老一辈跟你共享经历，说车胎漏气时怎么怎么，不过轿车技术在不断改动，许多旧经历对新规划的车的不一定用得着，二三十年前的车，左右前胎气压只需相差两三个psi现已会偏跑，现在的车却不会，由于改动了转向销的视点，这个本来用来处理前驱车扭矩转向问题的规划，一起化解了气压不匀的偏跑问题，它肯定是一项改善，不然怎会今日不管前驱后驱都用上？但从此方向盘感觉缺少了漏气预警，究竟是否更安全，就要视乎那当地的驾驭和用车的文化了，可喜的是渐渐的变多的廉价车都有车胎气压传感器，假如你的车还没有赶忙去装一套罢，又或许跟我相同，花几十块钱买一个气压表放车内，有空就量一下。