全季轮胎测验分多轮进行，首要，30款候选轮胎须经过湿地与干地制动测验，仅有体现最佳的15款得以晋级。

  随后在新西兰完结雪地冬天测验，并在奥地利进行湿地项目查核。干地测验则侧重重视操控性、制动间隔、舒适性及噪音体现。此外，独立专家团队还测定了轮胎的行进路程、磨损程度和翻滚阻力。由此，本次测验全方面覆盖了各类气候特征状况与本钱影响要素。2025年的资格赛成果如下：

  测验中需求咱们来重视的几个点：倍耐力 Cinturato All Season SF3 在干制动方面体现最好；弗雷德 Quatrac在湿地制动方面令人形象十分深入，抢先第二名的大陆集团一米；米其林CrossClimate 3 Sport比 CrossClimate 3具有更佳的制动间隔。

  小巧Grip Master 4S在干/湿两路都具有不俗的制动功能，也是体现最好的我国轮胎品牌，归纳成果排名第4；赛轮 Atrezzo 4Seasons Ultra成果也较好，终究排名第九。

  名为Roadhog的轮胎在干湿制动方面优于东瀛、邓禄普、凡士通和 百路驰等一众大牌，《Auto Bild》表明，很等待这款廉价轮胎在第二轮归纳测验中的体现。

  《Auto Bild》表明，冬天轮胎一定要承受多项检测，应当具有可靠地制动性、循迹性，一起油耗又不能过高。在本年冬天轮胎测验的资格赛中，该媒体让51款轮胎同场竞技，包括雪地制动测验和湿地制动测验。

  只要制动成果最好的20款产品，才干进入第二轮的完好测验，并承受“铁人三项”般严厉的全面查验。2025年的资格赛成果如下：

  在资格赛中，邓禄普 Winter轮胎锋芒毕露，制动成果拔得头筹（总计制动间隔60.8米）。

  在各单项科目中，也存在着清晰的佼佼者。在雪地上，Kleber Krisalp HP3体现亮眼，27.1米的制动间隔使其成为应对冬气候候的肯定专家。

  在湿地上，固特异 UltraGrip Performance 3占有了领头羊，32.6米的湿地制动间隔，使其成为冬天专家中的湿地制动冠军。

  不过，《Auto Bild》表明，夏日轮胎的湿地成果，仍然是一切冬天轮胎都无法企及的——夏日轮胎（Speed-Life 3）在湿地上仅需30.6米就能刹停。

  值得一提的是，只要一款国产轮胎晋级第二轮竞赛——小巧 Sport Master Winter。从命名来看，这款轮胎应归于“新小巧大师系列”，未来或许在国内市场上市，值得等待。

  一起，并非一切轮胎都能令人满意，一些类型在湿地测验中体现很差，以至于它们根本就没有参与雪地测验，早早地被筛选了。

  最佳与最差者之间的间隔尤为巨大，这在某种程度上预示着两者在紧急制动状况下，或许相差十多米的间隔，这段间隔或许决议着事端能否产生。

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