【环球时报驻德国特约记者 青木】现在，传统轿车强国德国、法国、意大利、日本和美国的企业占有轮胎职业的主导地位。德国计算网站Statista本年早一点的时分发布的多个方面数据显现，在全球最热销轮胎制作商排行榜中，米其林以约280.2亿欧元的年出售额位居榜首，日本普利司通位居第二，美国固特异位居第三，德国大陆集团排名第四。中化入股的意大利倍耐力以及中策轮胎也进入前十。

  不过，多家传统轮胎制作巨子，尤其是坐落欧洲的一些轮胎制作企业，最近不得不大规模裁人。在德国，昂扬的动力本钱令制作业企业感到不安。德国IG BCE工会称，德国工业用电本钱远高于美国和我国。

  此外，轿车商场销量的颓势也在给欧美轮胎公司可以带来压力。德国电视一台称，在宝马、梅赛德斯等公司出售数据疲软以及电动轿车事务出现问题的布景下，大陆集团方案到2028年一共削减7150个工作岗位。米其林本年宣告将封闭其坐落法国西部的两家工厂，上一年米其林宣告封闭两家德国重型卡车轮胎工厂。固特异集团方案中止德国富尔达和菲尔斯滕瓦尔德工厂的出产。

  在这样的布景下，作为全球最大轮胎出产国和消费国的我国关于欧洲轮胎企业而言不容有失。2023年我国出售超越3000万辆乘用轿车。这在某种程度上预示着我国仅每年出产的新车就需要约1.3亿条轮胎，几乎是欧洲和北美商场之和。在轿车售后商场，我国也有很大的潜力。我国2023年消费1.33亿条轮胎，与之对应的欧洲和北美分别为3.7亿条、3.16亿条。

  一些欧洲轮胎企业正在转向我国增设工厂。本年年初，米其林宣告对其沈阳工厂进行产能调整，总投资超越3亿元人民币，逐渐将现有卡客车轮胎产能转换为乘用车轮胎产能。此前，米其林现已宣告扩张其上海工厂的产能。大陆集团则在本年6月将其坐落合肥的轮胎工厂扩建扩产，方案在2027年将该工厂的年产能提高到1800万条乘用车和卡车轮胎。

  德国《轿车周刊》称，跟着渐渐的变多的我国轿车制作商进军德国等欧洲国家，来自我国的轮胎制作商也正加快在欧洲安身。中策轮胎、佳通轮胎、赛轮金宇轮胎、山东小巧轮胎等曾经不为欧洲顾客所熟知的我国品牌正逐渐打响招牌，尤其是在英国、德国商场。报导称，许多顾客以为，我国品牌的轮胎在性价比方面较欧洲产品颇有优势。

  为应对我国品牌的应战，欧洲企业现在正在不断开发新产品。德国《经济周刊》称，电动轿车的加快速度比内燃机轿车快，启动时严峻磨损的危险也会添加。电动轿车的分量也更大。针对这些特色，欧洲企业正在研制省电、降噪、下降阻力等功能的新轮胎。

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