芝能科技出品 2025 年 8 月，意大利新车市场延续低迷趋势，共售出 67,272 辆，同比下降 2.7%，今年累计销量同比下降 3.7%，较 2019 年疫情前水平仍低 21.5%。私人消费持续萎

  2025年6月，意大利新车市场同比大幅度下滑17.4%，呈现出全面收缩的态势。私人消费显著低迷，传统燃油车型持续失势，而插电混动增长强劲。 在整体低迷中，中国汽车品牌表现出强劲的上升势头，尤其是比亚迪、

  2025年5月，意大利新车市场整体保持稳定，同比微降0.2%，累计销量与去年基本持平。 动力结构持续向电气化方向演进，插混和纯电车型迅速增加。尽管传统本土品牌持续走弱，但市场之间的竞争更加多元，中国品牌则在这一过程中实现突破，刷新在欧洲主流市场的存在感

  2025年4月，意大利乘用车市场销量约为13.9万辆，同比小幅下降。 传统品牌如菲亚特与大众仍占据主导地位，但在新能源转型的背景下，混动和电动车型的渗透正在改变市场格局。 同时，以MG和比亚迪为代表的中国品牌正迅速扩大市场占有率，表现出强劲增长势头，标志着中国汽车在南欧市场的快速崛起

  2025年3月，意大利新车市场实现同比增长6.2%，销量达172,223辆，结束了年初的低迷趋势。今年累计销量仍下降1.6%至443,906辆。 ●在动力总成方面，传统燃油车（汽油、柴油）持续下滑，混合动力和纯电动车则表现出强劲增长，其中纯电动车销量飙升75.1%

  2025年，意大利汽车市场持续低迷，销量同比下降6.1%至271,614辆，经济复苏乏力与消费者信心不足的现状。 ●在品牌销量方面，菲亚特作为传统领导者销量下滑8.5%，市场地位受到达契亚（增长12.7%）和中国品牌如比亚迪（增长1460.6%）的强力挑战

  当Stellantis不愿承担提振意大利汽车工业的社会责任时，为维持本土产能与汽车强国地位，意大利需要做出新的抉择。 八月，当中国汽车业界还在争论发销量周榜算不算“内卷式”恶

  北京时间2023年2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡正式敲定并通过了2035年欧洲停售化石燃料汽车的议案。前几日小编在与大家伙儿一起来分享这则消息时就曾指出，在本次议案投票表决的过程中，虽然有340票表示赞成，但

  导语：近百年间，意大利汽车工业到底经历了什么，为什么崛起，又为什么衰败？王剑 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品1意大利曾有两段十分辉煌的历史，正好处于人类文明的两端：一端发源于绵延千年的古罗马帝国，另一端兴起于近代的文艺复兴

  随着2022年的到来，新能源汽车的政策开始进一步“萎缩”，先是国家宣布减少对新能源汽车的补贴，后又发布了未来新能源汽车的补贴规划，表示2023年新能源汽车将征收购置税，这就等于提前宣布了新能源的“期末考试”，使得每一个新能源企业都“倍感压力”

  提到凯翼汽车，大家可能会觉得这是一个造车新势力，但其实不然，追根溯源的话，其实可以把它看作是两年前从奇瑞中分化出来的品牌，目前该品牌有6款车型在售。两年六台车，这效率已经很高了。而近日它又推出了一款价格直指帝豪的新车－ 轩度，预售价为：6．89－9．49万

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，意大利基础设施和交通部的多个方面数据显示，7月份该国的新车销量下降了19%，至110,292辆。行业协会UNRAE表示，今年7月的销量比2019年7月疫情大流行前的水平低了28%。市场研究机构Dataforce表示，所有销售经营渠道都出现了下滑

  盖世汽车讯 2021年很快将成为电动汽车发展的关键一年。随着全世界从疫情之中恢复过来，各国的政策明确规定，将通过巨额的经济恢复基金来实现可持续发展，向电动交通的转变正在提速。但是为摆脱化石燃料而投资的不单单是各国政府，许多具有远见的企业也在为此努力，沃尔沃就是这里面之一

  近日，比亚迪汽车对外发布了全新汉的相关消息，作为品牌旗下的首款中大型轿车，该车目前正在上海地面交通工具风洞中心成功完成了风动测试，结果显示其风阻系数为0.233Cd，成功挤进全球量产轿车风阻系数Top10

  近日，浦林成山携旗下四大品牌“浦林”、“成山”、“澳通”、“富神”的多款轮胎亮相2019意大利博洛尼亚国际汽配及轮胎展（以下简称“意大利汽配展”）。

  就全球七大主要汽车国家2018年的汽车发展指数来看，中国仍保持领头羊，美国排名上升，与中国并列首位。日本在行业与市场两个层面上均有增长，超越德国，位居第三位。