每年“315”国际消费者权益日来临之前，后市场总会爆出一些机油造假案的新闻。
依稀记得2020年的315前夕，广西来宾警方公布成功破获“10.17”假冒品牌车用机油案，全链条摧毁了跨省的特大犯罪网络，涉案金额达22亿元。
临近今年的315，假轮胎成了“众矢之的”，屡次有轮胎造假或有非法商家售卖磨标胎的消息传出。
2月，永安市公安局破获了一起电子商务平台销售假冒“固满德”轮胎案件，现场查获假冒轮胎3300余条，造成商标持有人直接和间接经济损失1000余万元。
3月，湖北神农架林区松柏镇有非法经销商销售假冒磨号轮胎，经核实后，执法人员对这些轮胎依法进行了查封暂扣处理。
有业内人士表示，维权日一年只有一次，但假货却天天都有。这些被爆出来的案件只是冰山一角，那些没被查出来的案件，比我们想象中的要多得多。
机油一向是后市场造假最猖獗的领域。据《汽车服务世界》不完全统计：2022年至今，假机油相关的报道有近40起，涉案金额小到上千，大至上千万。
仅2023年一年，行业假机油相关的报道就有14起，涉案金额较高的犯罪类型中大多来自网销，涉案总金额超过2亿，波及全国二十多个省市。
一是在造假品牌端：美嘉壳三大品牌，依旧是被造假的主力军；此外，长城、马牌、道达尔等品牌的机油造假也在增多。
二是在制假方式端：犯罪团伙以一个城市为据点，选择隐蔽地点进行造假，向全国各地销售假机油，形成了“产、运、销”的黑色产业链。
三是在销售方式端：线下门店、经销商、线上电商、社交平台（微信、QQ），以及现在流行的短视频平台，都是假机油的流通渠道。
其中，汽配城、汽车修理厂和电子商务平台是销假重要的环节。制假商→汽配城→修理厂→车主，或通过电子商务平台，制假商直接将假机油销售给车主，形成假机油业务的闭环。
此前汽车服务世界做过测算，假冒伪劣机油一般是由质量比较差的再生基础油或者一类矿物油生产的，成本最多不超过8元/L。还有直接用废机油加工而成的假机油，成本则更为低廉。
去年6月，广东中山公安侦破一起假冒注册商标案，抓获集生产、运输、销售一体的假冒注册商标犯罪团伙。
该团伙通过回收废旧机油，加工过滤成新成品油后，根据卖家需求再灌装成指定品牌的机油，经过重新包装后假机油身价暴涨6倍。
正品价格为200元的机油，该团伙则以50元-70元进行售卖，通过低价吸引消费的人，销售金额高达130万元。这在某种程度上预示着有大约2万件假冒伪劣润滑油产品，通过网销流通到了车主手中，这些车辆的安全风险隐患问题是一颗随时有可能引爆的地雷。
在这里也提醒消费者，不要为了省钱盲目购买偏离市场价过远的机油。省钱事小，安全事大，因小失大不可取。
对比2022年全年近24起假机油案件报道来说，2023年的假机油案件曝光量呈现下降趋势。但这并不能说明机油造假变少了，反而说明造假团伙越来越狡猾，使得机油打假慢慢的变难。
2023年3月，经过长达数月的深入侦查摸排，十堰市公安局打掉一个制售假冒润滑油的窝点，查获假冒品牌注册商标400余张，涉及十几个品牌，现场抓获7名嫌疑犯。
根据警方调查，犯罪嫌疑人冯某因早年工作经历，积累了一些人脉，后来注册了一家工贸公司，通过获得知名油类品牌的授权，顺利成为十堰十几家工厂的供应商，供应润滑油等产品。
在初期，冯某还正常供应正品，但为赚取更多的利润，冯某开始铤而走险，以经销商的身份仿制商标、合格证书，再将低价油品包装为品牌产品，以真假掺卖的方式，将假机油进行售卖。
经警方统计，冯某及其造假公司涉案销售额约1.07亿元，毛利润4000余万元。
可以看到，与以往的假机油大案不同，这起案件的造假团伙有“官方身份”掩护，使得打假难度系数变高。
当有人对油品质量提出问题时，该造假团伙自有一套说辞——“我们只是授权经销商，油的品质也不是我能控制的，况且还有厂家的质检报告跟合格证。”
此外，一般涉案金额大、销量大、范围广的假机油案件，大多以网销形式进行，销售地点、造假地点分离，这也使得打假难度增高。
去年4月，广西天峨县公安局成功斩断一个从包装、生产、仓储到销售等多个环节制售假冒品牌工业润滑油的犯罪链条，涉案金额高达8000万余元。
该犯罪团伙在城市隐秘区域租用仓库，大量制作假冒伪劣商标和仿制品牌铁桶和塑料桶，线上注册多个网店账户，通过电子商务平台将假冒润滑油销往全国各地，年流水高达2000万元。
无独有偶，去年11月，湖北十堰警方成功斩断一个从包装、生产、仓储到销售等多个环节，制售假冒品牌工业润滑油的犯罪链条。
该制假售假团队在河南、河北等地设立制假工厂，通过淘宝网店进行销售，向湖北、河南、安徽、浙江等，20余个省、市、自治区批发销售，销售金额近1亿元。
有修理厂老板直言：“所有的假机油90%在网上，还有10%来自汽配城。修理厂是不会用假机油的，除非老板不了解这一个是假机油。”
业内人士表示，汽配城相较于电子商务平台，在价格、人力成本、租金等方面存在劣势。因此，为了获得生存空间，往往通过售假的方式来获取微薄利润。
以一瓶售价300元的机油为例，线元，售假的汽配门店赚取的就是中间100元的差价。
一位汽配店老板表示，普通消费者难以辨别机油真伪，因为机油已经进行了罐装。即使机油的包装与正品不同时，汽配店也可将“升级了、换包装了”等话术为理由，来套路消费者。
比如瓶身显示是OW-20全合成机油，里面装着的有可能是OW-40全合成机油，也有一定的可能是OW-40半合成机油。因为确实装着的是真机油，所以就连维修师傅肉眼都很难看出区别。
一位修理厂老板表示：“这种机油用起来90%的车主几乎都察觉不到问题，拆开发动机也不会看见什么异常，但是如果经常使用就会烧机油。”
货不对板的机油价格相较正版便宜30%-40%左右，消费者极有可能会因为价格实惠而购买，认为自身“捡漏”了，其实是“踩坑”。
除了假机油，轮胎造假售假也是汽车后市场乱象中的一环，其中磨标轮胎屡禁不止、电商轮胎售假现象尤为突出。
先说磨标轮胎。轮胎磨去标识就等于“黑户”，查无此胎后真假无从辨别，出现质量上的问题也无法享受三包，所以售价相对便宜。
2023年3月，长春市绿园区公布成功破获一起销售磨标轮胎案件，收缴1407条磨标轮胎，总价值近24万余元；
2023年5月，河北石家庄市场监督管理局对一轮胎经销部进行现场检查，发现经营场所内有10条轮胎部分标识被磨除，经查这批轮胎是当事人从旧胎市场购买；
2023年6月，满洲里市市场监督管理局发现，某汽车配件商店销售磨标胎，对该汽车配件商店处罚款8940元，并没收店内52条磨标轮胎；
2023年7月，某配件商店销售磨标轮胎，市监局没收9条不合格轮胎，并做出处罚款1575元的行政处罚决定。
磨标轮胎泛滥，不仅会对车主驾驶带来安全风险隐患，还会引起不法经销商串货现象，扰乱市场经营环境，因此不少轮胎厂商发出声明，引导消费者购买正规轮胎。
比如中策轮胎曾发声明表示，任何无标签、标签不完整、条形码缺失或不完整、生产周期码缺失或者篡改等此类轮胎符合产品应有的要素标识，无法享受正常的售后服务。
山西玲珑轮胎也曾发布声明，称磨号轮胎属于不合格产品，无法享受正常售后服务。
尽管如此，但磨标轮胎仍然屡禁不止，而电子商务平台公开售卖不合格的轮胎，则是助长这种风气的最大帮凶。
今年2月，永安市公安局破获了一起拼多多销售假冒“固满德”轮胎案件。汽车服务世界小编在拼多多上搜索“磨标轮胎”，看到大量在售磨标轮胎。
这些轮胎普遍比市面价格实惠公道50元至数百元不等，家用轿车轮胎的售价往往在100元至150元左右，其中一款轿车轮胎拼单数量多达7万+。
在近千条评论中，不少买家表示轮胎质量有问题，包括翻新鼓包、胎壁薄、轮毂表面高低不平等等。
除了磨标轮胎，该平台上还有二手轮胎、二手拆车胎、翻新轮胎等，价格低。正是相关平台监管不力，加上消费者贪图低价，才使得假冒伪劣的产品在电子商务平台上泛滥。
为了遏制此现状，不久前厦门正新轮胎发布“净网行动”公告，表示未授权其他任何单位或个人利用互联网平台销售公司四轮产品；对未经许可在线上擅自销售正新轮胎产品的行为进行依，并追究法律责任。
有行业媒体认为，轮胎造假、磨标胎等负面现象屡禁不止，与市场的恶性低价竞争有一定关系。
2023年至今，轮胎厂商多次发布涨价声明，与之形成对比的是后市场价格战，低迷的市场需求要求经销商在价格上做出让步以换取市场。
在激烈的竞争压力中，一些商家通过非法渠道获得进货成本更低的假轮胎、磨标胎以获取高利润，走上了犯罪道路。
以行业标杆美孚金一号机油为例，原本定价500+的机油，最后在某养车平台上限时返现到手价只要198元。有业内的人表示，这比不少门店的进货价都要低。
越来越透明的价格也让机油经销商的利润越来越低，他们的日子越发艰难，更有甚者为生存开始售卖假冒伪劣机油。
如果说发动机是汽车的“心脏”，机油就是汽车的“血液”，假机油就如同在往血液中注入“毒药”。而轮胎是汽车唯一与地面接触的零件，它的质量与性能，直接决定着汽车行驶的安全性。
确实，后市场配件价格越来越透明，机油和轮胎早已经不是暴利行业了，但无论大环境多么艰难，知假售假是不可容忍的。
生命红线不可逾越，法律底线不可触碰，这是每一位汽后从业者都应该遵守的原则，也是必须履行的社会责任。
2022年全国消协组织消费维权年主题是“共促消费公平”，2023年的主题是“提振消费信心”，而今年的主题是“激活消费活力”。
在消费降级的当下，激活消费活力不仅要靠收入提升，更要靠监管部门的严格执法和市场从业者的规范守法，只有这样才可以建立消费者信心，促进消费活力。
